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スクラムトラックとデリカカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとデリカカーゴの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   三菱  デリカカーゴ
VS
22万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 44.8万円149万円
デリカカーゴの相場表を見る
200 中古車掲載台数 6
  • マツダ スクラムトラック 660 KC農繁 4WD 

    本体価格
    111.7万円

  • マツダ スクラムトラック 軽ダンプ 軽ダンプ 5速ミッション

    本体価格
    73万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    41.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 4WD MT車

    本体価格
    23.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD パートタイム4WD ETC 三方開 デュアルカメラブレーキ パワステ エアコン エアバッグ

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ AT・セーフサポート・荷台マット・460km

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 4WD・エアコン・キーレス・ETC・CD

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン パワーステアリング オートマ 禁煙車 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    48.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカカーゴ DX フラット ロング 全塗装済み

    本体価格
    127万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 平床 リアWタイヤ AT タイミングベルト交換済 前後バンパーラプターライナー塗装 5ドア 6人乗り ETC リア5面フィルム貼り 集中ドアロック AC エアバック PS PW 積載1250kg

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 CD ロングボディ 前後バンパーラプターライナー塗装 タイミングベルト交換済 前後同タイヤ リアシングルタイヤ 低床 5MT 5D 6人乗り  記録簿17枚 エアコン エアバック パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック 積載1250kg

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 E ハイルーフ ディーゼルターボ コラム5速マニュアル ETC ヒッチメンバー

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカカーゴ 冷蔵冷凍車 コールドスターCS-323MTA冷蔵冷凍車 -5℃から+30℃設定 -5℃確認済 両側スライドドア 3人乗り 平床 バックカメラ オートマ エアバック AC PS PW 積載1250kg

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 DX ロングボディ ディーゼル エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ディーゼル オートマ ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
41
84.8万円
関西
40
87.1万円
東海
13
73.2万円
北海道
8
162.2万円
九州
34
78.9万円
東北
12
93.6万円
北陸・甲信越
19
87.2万円
中国
27
97.8万円
四国
6
68.4万円
地域別台数
関東
4
120.3万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スクラムトラックとデリカカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   三菱  デリカカーゴ
78.4万円163.5万円 新車時価格 182.2万円239万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1980  他
658 排気量(cc) 1998~2499
46~50 最高出力(馬力) 86~100
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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