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ミニクラブマンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   マツダ  スクラムトラック
VS
15万円499万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
889 中古車掲載台数 208
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT 純ナビ Bカメ 衝突軽減 ACC Dモード

    本体価格
    258.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ペッパーPKGクルコン純正ナビバックカメラ

    本体価格
    173万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT LEDヘッドランプ ユニオンジャックテール

    本体価格
    188万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    40万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 半革 クルコン ナビ Bカメラ 衝突軽減B LED

    本体価格
    274.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン 6速マニュアル 黒レザーシート

    本体価格
    70万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 1オナ クラシックトリム シートヒータ 禁煙

    本体価格
    329.3万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT ペッパーPKG ACC ナビ CABANAシートカバー

    本体価格
    261.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー アルミ付夏冬計8本 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    49万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D インテリセ-フ ナビ BカメACC AppleCarPlay

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 パワステエアコンワンオーナー

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    39.9万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KA エアコン付 3方開 4WD 

    本体価格
    20万円

  • マツダ スクラムトラック L 4WD ポップアップルーフ付き キャンピングカー

    本体価格
    262万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    118万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    74万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU エンジンオイル交換済 タイミングチェーン

    本体価格
    32万円

関東
329
203.8万円
関西
173
209.3万円
東海
150
218.3万円
北海道
23
196.3万円
九州
74
192.3万円
東北
42
161.1万円
北陸・甲信越
37
196.1万円
中国
49
208.2万円
四国
12
216万円
地域別台数
関東
40
87万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
16
93.3万円
中国
21
62.3万円
四国
8
77.6万円

ミニクラブマンの中古車を探す

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ミニクラブマンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   マツダ  スクラムトラック
290万円615万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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