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スクラムトラックと308を比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックと308の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  308
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円485万円
308の相場表を見る
214 中古車掲載台数 167
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 1年間走行無制限保証

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD メモリーナビ 4WD切替ボタン フォグL

    本体価格
    83万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速マニュアル  積載量350kg 294

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムトラック KCスペシャル エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラムトラック KX 4WD 

    本体価格
    80万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック ー5℃冷蔵冷凍車 スタンバイ付き FAT 

    本体価格
    168万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 横シートタイプ シンク サブバッテリー

    本体価格
    344万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 走行距離46000キロ 車検 付き AT

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308 GTライン 半革 フルセグナビ LEDライト ACC 18AW

    本体価格
    105万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 18AW マトリクスヘッドライト

    本体価格
    388万円

  • プジョー 308 アリュール ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 308 アリュール 認定中古車 ETC  バックモニター

    本体価格
    152万円

  • プジョー 308 GTライン 純正ナビ&TV BKカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド ワンオーナー 前席シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    387万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 認定中古車 純正ナビTV 純正19AW ETC

    本体価格
    269万円

  • プジョー 308 シエロ 

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 308 アリュール 禁煙 ナビ フルセグ ETC Bカメラ 前後Dレコ

    本体価格
    63万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド ドラレコ・ETC付

    本体価格
    438万円

関東
41
86.1万円
関西
41
88.6万円
東海
22
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
53
167万円
関西
36
192.7万円
東海
28
198.8万円
北海道
7
198.1万円
九州
6
79.3万円
東北
20
176.9万円
北陸・甲信越
9
246.7万円
中国
4
136万円
四国
4
159.5万円

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スクラムトラックと308のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   プジョー  308
78.4万円153.7万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
658 排気量(cc) 1199~1598
46~50 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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