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スクラムトラックとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
22万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 39.9万円141.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
202 中古車掲載台数 6
  • マツダ スクラムトラック 660 INDY727 キャンピング 東和モータース製 軽キャンピング 8ナンバー 車中泊 ポップアップルーフ ベット FFヒーター 外部電源 サブバッテリー インバーター シンク 給排水タンク LED照明 ナビ/フルセグ/バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    175万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ラジオ オートライト

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコン パワステ フロアマットバイザー

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 5速・エアコン・パワステ

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD オートマ 3AT 4WD 40000キロ 三方開 エアコン パワステ エアバック フロアマット ドアバイザー 車検整備付

    本体価格
    53万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD ラクーン2 普通車登録 乗車定員4名 サブバッテリー 2段式ベッド ソーラーパネル 衝突被害軽減ブレーキ 8ナンバー サイドオーニング カロッツェリアSDナビ バックカメラ

    本体価格
    339万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 

    本体価格
    92.9万円

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    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 4WD 4WD サンルーフ ディスチャージヘッドライト フォグライト キーレスキー オートライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    141.6万円

関東
43
83.7万円
関西
40
86.9万円
東海
12
77.4万円
北海道
7
178.7万円
九州
38
80.4万円
東北
13
89.7万円
北陸・甲信越
17
88.6万円
中国
26
92.3万円
四国
6
68.4万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
141.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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スクラムトラックとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   トヨタ  アルテッツァジータ
78.4万円163.5万円 新車時価格 218万円383万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
658 排気量(cc) 1988~2997
46~50 最高出力(馬力) 160~220
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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