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タイタンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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タイタンとC5セダンの中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   シトロエン  C5セダン
VS
49.9万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 39万円125万円
C5セダンの相場表を見る
253 中古車掲載台数 6
  • マツダ タイタン 1.55t積・平ボディ・低床・MT5 車両総重量 3795kg 荷台寸法 3100×1610×380

    本体価格
    330万円

  • マツダ タイタン エルフOEM 3t 低床 ダンプ 強化三方開 エンジン整備OH済 AT車  3t積載 手動コボレーン DPD 排ガスマフラー洗浄  全塗装 コボレーンシート新品交換済 いすゞエルフOEM 4ナンバー新明和  ディーゼル 中古トラック 小型ダンプ 3tダンプ インジェクター交換済

    本体価格
    275万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー STD ディーゼルターボ 

    本体価格
    140.8万円

  • マツダ タイタン 3.0tダンプ 走行距離85000km・パワーステアリング・パワーウィンドウ・マニュアル車・エアコン

    本体価格
    188万円

  • マツダ タイタン 1.5トン超低床平ボディ- ワンオ-ナ-車 オ-トマ キ-レス 左電格ミラ- メッキパ-ツ 荷台板張り 荷台内寸約長さ311幅161 ディ-ゼルターボ 全面塗装済み 内装クリーニング済み

    本体価格
    190.9万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー ディーゼルターボ イスズOEM 1.5トン積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 5MT! 三方開き!

    本体価格
    99万円

  • マツダ タイタン 24-187 3t ワイドロング Wキャブ アーム式PG 800kg 新明和製 3ペダル ETC バックカメラ 7人乗り 抹消積載2750kg ボディ内寸長332幅191cm リヤPW

    本体価格
    335万円

  • マツダ タイタン 極東開発工業製フラトップZEROII 3t 積載車 いすゞ仕様 左右開閉式あおり AT 積載:2900kg キーレス LEDヘッドライト・フォグ Bモニター・ETC

    本体価格
    1108万円

  • マツダ タイタン 福知2K1室Sリール 消防書類一式

    本体価格
    523万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 2WD フロア5MT エアコンパワステ ABS ドラレコ

    本体価格
    136.1万円

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    85万円

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    58万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 

    本体価格
    34万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    48.3万円

関東
57
279万円
関西
72
211.8万円
東海
37
272.5万円
北海道
11
202.2万円
九州
39
187.1万円
東北
10
177万円
北陸・甲信越
8
209.7万円
中国
5
136.7万円
四国
14
288.6万円
地域別台数
関東
3
77.1万円
関西
1
85万円
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タイタンの中古車を探す

C5セダンの中古車を探す

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タイタンとC5セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
3000~5200 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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