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リーフとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタイタンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  タイタン
VS
4.9万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 47.7万円868万円
タイタンの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 305
  • 日産 リーフ アーバンクロム 試乗車 電気自動車 日産コネクトナビ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    265万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム インテリジェントルームミラー/BOSE/SDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 リーフ 24kWh S ナビ・TV・バックモニター・BTオーディオ

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 リーフ NISMO 1オーナ360°カメラETCプロパイ温熱シート

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンドシステム プロパイロット

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ X メモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 リーフ X 16インチAW 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタン 1.5t Wキャブ 平ボディ ワイドロー AT車 荷台内寸207/161/38 荷台高78

    本体価格
    284万円

  • マツダ タイタン 3100ディーゼル4WD アルミブロックアオリ

    本体価格
    152.3万円

  • マツダ タイタン 3.0 STD フルワイドロー 

    本体価格
    295.9万円

  • マツダ タイタン 4.3 ディーゼル ダンプ 荷台ステンレス張り

    本体価格
    121万円

  • マツダ タイタン 1.5t平 左電格ミラー キーレス

    本体価格
    183万円

  • マツダ タイタン 1.5t積 

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタン 3.0 ターボ パワーゲート付き 

    本体価格
    185万円

  • マツダ タイタン ダブルキャブ 新明和垂直ゲート ETC いすゞエルフOEM 積載1.55t 総重量5t未

    本体価格
    392万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダンプ フルワイドロー ディーゼルターボ 全低床強化ダンプ2t積載ディーゼルターボ

    本体価格
    173万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    57.8万円

関東
381
140.4万円
関西
170
151.4万円
東海
174
169.7万円
北海道
37
149.5万円
九州
169
150.8万円
東北
80
128.6万円
北陸・甲信越
94
139.4万円
中国
49
144.6万円
四国
34
137.2万円
地域別台数
関東
68
334.7万円
関西
90
174.7万円
東海
24
235.4万円
北海道
18
177.3万円
九州
58
159.2万円
東北
9
123.7万円
北陸・甲信越
6
223.7万円
中国
12
218.7万円
四国
20
184万円

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リーフとタイタンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  タイタン
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3000~5200
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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