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ビアンテとストリートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   ホンダ  ストリート
VS
13.8万円208万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 15万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
222 中古車掲載台数 23
  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビ 両側電動 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S ・ナビ・両パワスラ・アイドリングST

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動パワースライドドアアルパインナビ

    本体価格
    92.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 両側スライドドア ナビ走7.8万 検8/3

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正メモリーナビ 2カメラドラレコ

    本体価格
    73万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 車検2年ナビバックカメラフルエアロ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ セカンドリフトアップシート車 

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ ナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    27.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS CarsOsaka:F7199 電格不具合 ETC

    本体価格
    18.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 両側電動スライドドア ナビ ETC

    本体価格
    22.5万円

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  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD Tベルト交換済 内外装仕上済

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD ツインサンルーフ 同色全塗装済 エアコン

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル 北関東仕入

    本体価格
    92.8万円

関東
78
51.2万円
関西
31
48.8万円
東海
12
63万円
北海道
12
58.2万円
九州
36
51万円
東北
21
65.4万円
北陸・甲信越
12
39.7万円
中国
19
92.8万円
四国
1
---
地域別台数
関東
1
55万円
関西
3
55.7万円
東海
1
15万円
北海道
2
49万円
九州
4
58.5万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
3
59.3万円

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マツダ  ビアンテ   ホンダ  ストリート
213.2万円311万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1997~2260 排気量(cc) 656
144~165 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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