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CX-5とe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 578.5万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
3131 中古車掲載台数 35
  • マツダ CX-5 2.2 XD シルク ベージュ セレクション ディーゼルターボ 純正8インチSDナビ 衝突軽減&車線逸脱警告 全方位カメラ ドラレコ ETC2.0 純正19インチアルミホイール 電動シート コーナーセンサー BSM 追従クルコン パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 自社下取 魂動デザイン 人馬一体

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    222.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 衝突軽減ブレーキ マツダコネクト 全周囲カメラ ステリングヒーター シートヒーター メモリー付きパワーシート クリアランスソナー LEDヘッド ヘッドアップディスプレイ 純正19アルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    159.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白皮本革シート シートメモリー BOSE 360度ビューモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD セーフティクルーズPKG 走行40390km

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 12セグMナビ全方位カ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 4WD 車高調付 パワーバックドア パワーシート レーダークルコン アイスト 衝突軽減 コーナーセンサー レーンアシスト ドラレコ シートヒーター ステアヒーター 純正SDナビ

    本体価格
    137.4万円

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    599万円

関東
799
210.2万円
関西
443
217.5万円
東海
528
200.1万円
北海道
178
187.7万円
九州
404
210.1万円
東北
202
191.7万円
北陸・甲信越
302
201.7万円
中国
205
217.2万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
18
754.1万円
関西
3
665.9万円
東海
7
716.3万円
北海道
1
1278万円
九州
2
591.9万円
東北
1
617万円
北陸・甲信越
1
819万円
中国
2
839万円
四国
0
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CX-5とe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  e-tron GTクワトロ
246.2万円422.5万円 新車時価格 1399万円1494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 530
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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