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CX-5とアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とアルファ75の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
3267 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ パワーシート レーダークルコン Bカメラ

    本体価格
    118.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 当社下取り ワンオーナー SCBS 電動

    本体価格
    266.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション クルージング&トラフィック・サポート(CTS

    本体価格
    309.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    304.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /1年保証付/レザーシート/ディーゼル車/ETC

    本体価格
    64.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S HDDナビ/フルセグ Bカメラ 純正アルミ

    本体価格
    84万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360度モニター 前後2カメラドラレコ シ

    本体価格
    283.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE 全方位カメラ DVD再生 革シート

    本体価格
    244.8万円

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    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

関東
959
223.9万円
関西
445
229.5万円
東海
447
211.9万円
北海道
171
202.2万円
九州
410
226.2万円
東北
210
196.9万円
北陸・甲信越
275
232.1万円
中国
262
224.2万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とアルファ75のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アルファ ロメオ  アルファ75
246.2万円422.5万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1997~2488 排気量(cc) 1961~2492
155~230 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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