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CX-5とM3を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とM3の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M3
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 258万円3380万円
M3の相場表を見る
2982 中古車掲載台数 48
  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD 元社用車 禁煙 360°モニター スマホ連携 電動バックドア ナビ ETC 全車速追従クルコン

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位モニター / ETC / シートヒーター ステアリングヒーター / パワーゲート /  CarPlay対応 / 残価型クレジット対象車両

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ スマートインテリ 純正CDオーディオ ETC ウインカーミラ 純AW

    本体価格
    65万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビゲーション 白革パワーシート バックモニター 地デジフルセグTV ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 運転席助手席シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC車載器 ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両!

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 ディーゼル バックカメラ レーダークルーズコントロール クリアランスソナー スマートキー LEDヘッドライト ETC 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    160.6万円

  • マツダ CX-5 XDプロアクティブ 全方位モニターナビ ETC クルコン ステアリング・シートヒーター

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正10.25型SDナビ BSM レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト LEDヘッドライト バック・サイドカメラ 前後ドラレコ パーキングセンサー HUD スマートキー オートワイパー

    本体価格
    261.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 4WD 純正ナビ TV バックモニター ビューモニター パワーバックドア シートヒーター ハンドルヒーター クルーズコントロール スペアキー有り 純正フロアマット

    本体価格
    163.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター バックカメラ フルセグテレビ クルーズコントロール 車線逸脱防止 ETC

    本体価格
    84.8万円

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    530万円

関東
856
218万円
関西
417
216.9万円
東海
458
206.3万円
北海道
140
193.8万円
九州
382
216.1万円
東北
181
202.3万円
北陸・甲信越
287
214.9万円
中国
195
228.9万円
四国
66
198万円
地域別台数
関東
22
709.9万円
関西
10
701.8万円
東海
6
477.3万円
北海道
3
486万円
九州
3
513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---

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CX-5とM3のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M3
246.2万円422.5万円 新車時価格 996万円1263万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1997~2488 排気量(cc) 3999
155~230 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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