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CX-5とM8を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とM8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M8
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
3381 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ マツダコネクト純正SDナビ 純正アルミ

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正SDナビ BOSEサウンド ドラレコ ETC

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 衝突軽減/10型ナビ/フルセグTV/レーダーク

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ レザー 全周囲 BOSE レダクル BSM

    本体価格
    272.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取/サンルーフ/純正ナビ/BOSE

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 BOSE

    本体価格
    235.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ BOSE黒革メーカーナビ運転支援パワーRドア

    本体価格
    166.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ サンルーフ 純正10型ナビ 全方位カメラ LED

    本体価格
    268.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    194.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ACC LKA BSM ETC

    本体価格
    178.9万円

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    1268万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

関東
971
225.6万円
関西
459
233.7万円
東海
480
215.8万円
北海道
198
198.6万円
九州
431
225.6万円
東北
204
200.7万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
255
225.4万円
四国
92
208.9万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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M8の中古車を探す

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CX-5とM8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M8
246.2万円422.5万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1997~2488 排気量(cc) 4394
155~230 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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