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CX-5とモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
3348 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    313.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 当社デモアップカー

    本体価格
    293.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    253.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 360°カメラ クルコン

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    308.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    212.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD セ-フティクル-ズPkg/マツダコネクトナビ

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/ユーザー買取車/純正HDDナビ

    本体価格
    67万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター 10.25

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

関東
983
226.7万円
関西
453
233.8万円
東海
474
214.5万円
北海道
197
199.7万円
九州
419
225.3万円
東北
205
199.8万円
北陸・甲信越
298
231.4万円
中国
236
226.3万円
四国
83
211.4万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-5の中古車を探す

モンディアルカブリオレの中古車を探す

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CX-5とモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 1830万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1997~2488 排気量(cc) 3405
155~230 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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