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CX-5とチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
チャレンジストラダーレの相場表を見る
3317 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ BOSEサウンド 温熱黒革シート レーダークルーズコントロール パワーシート シートヒーター Bluetooth接続

    本体価格
    116.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ ETC バックカメラ シートヒーター 純正19インチアルミホイール 電子パーキング ブレーキホールド パワーバックドア クルーズコントロール

    本体価格
    142.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ Bluetooth テレビ 衝突軽減 レーダークルーズ レーンキープアシスト ブレーキホールド シートヒーター ハンドルヒータ ワイパーデアイサ ミラーヒータ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ DTV BT 衝突軽減B B/Sカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25インチセンターディスプレイ/全方位カメラ/レダクル/BSM/パワーシート/コーナーセンサー/レーンアシスト/パドルシフト/フルセグ/プッシュスタート/シートヒータ/ハンドルヒータ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン オルガンペダル

    本体価格
    158.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ナビSDカード 360°ビュー ETC フルセグTVチューナー CD DVDプレーヤー Bluetooth機能 USB接続端子 パワーリアゲート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 8インチモニター カープレイ対応 純正2カメラタイプドライブレコーダー ナビSD 360度カメラ ETC オフロードトラクションアシスト ドライバーアテンションアラート

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

関東
836
206.4万円
関西
471
209万円
東海
571
200万円
北海道
189
191.7万円
九州
428
209.2万円
東北
224
191.8万円
北陸・甲信越
300
195.7万円
中国
217
223万円
四国
81
207.5万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-5とチャレンジストラダーレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2130万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
1997~2488 排気量(cc) 3586
155~230 最高出力(馬力) 425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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