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CX-5とトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とトーラスワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  トーラスワゴン
VS
42.8万円410万円
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中古車相場 55万円259.8万円
トーラスワゴンの相場表を見る
3350 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    260.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ RVM クルコン

    本体価格
    72.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD /1年保証付/車検R8.3/純正ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    64.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360カメラ ETC

    本体価格
    304.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC ドラレコ 360度カメラ

    本体価格
    184.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 新車/マツダコネクト/全方位カメラ

    本体価格
    370.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    207.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 衝突軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    199.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 純正ナビ 360カメ 追従装置 BOSE 革シート

    本体価格
    240.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 1オナ/カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    99.9万円

  • フォード トーラスワゴン GL 

    本体価格
    55万円

関東
964
226万円
関西
458
234万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
201.4万円
九州
424
225.7万円
東北
203
199.7万円
北陸・甲信越
294
231.6万円
中国
247
224.7万円
四国
86
209.4万円
地域別台数
関東
2
189.4万円
関西
2
77.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

トーラスワゴンの中古車を探す

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CX-5とトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォード  トーラスワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
1997~2488 排気量(cc) 2967
155~230 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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