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CX-5とシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  シティカブリオレ
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
2964 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25型ナビTV 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 電動リアゲート 電動パーキング ルーフレール ヘッドアップディスプレイ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    204万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    261.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正10型ナビ

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 自社下取 自社保証2年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    262.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ フルセグTV 全方位カメラ LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー パワーバックドア 専用ハーフレザー シートヒーター レーダークルーズ ブラックアルミホイール

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360度カメラ 電動リアドア 追従クルコン

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ サンルーフ 純正10.25インチディスプレイオーディオ 360度ビューモニター BSM HUD BOSE ETC 前後ドラレコ レーダークルーズ シートヒーター ベンチレーション ワイヤレス充電 TV

    本体価格
    329.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 後期型/BOSE/前後衝突軽減/誤発進抑制/レーダークルコン/クルージングトラフィックサポート/BSM/車線逸脱警報/LKA/前後Pセンサー/黒革/Pシート/シートヒーター/10.25型マツコネ/360度ビュー/フルセグ/AppleCarPlay

    本体価格
    259.9万円

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    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

関東
875
219万円
関西
421
218.4万円
東海
432
202.4万円
北海道
148
195.2万円
九州
379
217万円
東北
190
196.2万円
北陸・甲信越
250
217.8万円
中国
204
228.3万円
四国
65
198.4万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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CX-5とシティカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  シティカブリオレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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