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CX-5とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  フィットシャトル
VS
40.8万円440万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19万円115.1万円
フィットシャトルの相場表を見る
3116 中古車掲載台数 66
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ JBLサウンド 衝突軽減  全方位カメラ ナビ

    本体価格
    230.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 ナビTV Bカメ 衝突軽減 クルコン HID

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 レーダークルーズ コネクトナビ

    本体価格
    151.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション エアロ/BOSE/保証書/純正 ナビ/アイアクテ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙車 ナビ Bluetooth

    本体価格
    86.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    136.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 360度ビュー ナビ TV

    本体価格
    181万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド マツコネナビ ETC

    本体価格
    199.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナビ/フリップダウンモニター9インチ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 XD プロアクティブ 

    本体価格
    280万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ギャザズナビ Bカメラ HID

    本体価格
    45万円

関東
817
197万円
関西
453
211.1万円
東海
529
198.6万円
北海道
193
181.7万円
九州
362
197.6万円
東北
235
175.5万円
北陸・甲信越
214
191.2万円
中国
240
206.1万円
四国
73
187.5万円
地域別台数
関東
23
48.6万円
関西
11
44.5万円
東海
7
46.8万円
北海道
9
47.9万円
九州
5
53.7万円
東北
7
58.7万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
1
50万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  フィットシャトル
246.2万円422.5万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~230 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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