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CX-5とスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  スカイラインGT-R
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 209
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25インチセンターディスプレイ

    本体価格
    285.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ フルセグ DVD Bt Bカメラ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TV 360°カメラ BOSE 電動シート Sヒーター

    本体価格
    231.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ BOSE 全周囲カメラ

    本体価格
    289.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドシステム

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正10.25インチナビ 全周囲 ETC

    本体価格
    255.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージPKG 純正ナビ BSM

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD プロアクティブ フルセグナビ

    本体価格
    176万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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    1508万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモZチューンエアロ R35ブレーキ

    本体価格
    2399万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  スカイラインGT-R
246.2万円422.5万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1997~2488 排気量(cc) 2568
155~230 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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