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CX-5とブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  ブルーバード
VS
32.8万円456万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 52.9万円199.8万円
ブルーバードの相場表を見る
2959 中古車掲載台数 38
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 6AT

    本体価格
    236.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°ビュー 前後連動障害物センサー ETC ドラレコ リモコンエンジンスターター APPLEカープレイ Androidオート ブルートゥース AWD

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 4WD メーカーナビフルセグTV 360°ビュー バックビューモニター BOSEサウンドシステム レーダークルーズコントロール パワーバックドア シートヒーター ETC ドラレコ前後カメラ

    本体価格
    335万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    333.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダフルセグコネクトナビ 全方位カメラ LEDオートヘッドライト ETC シートヒーター レザーシート パーキングセンサー クルーズコントロール 前後ドラレコ ヘッドアップディスプレイ 純正AW

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    235.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ KENWOODナビ(CA9K2)・バックカメラ・ETC・スペアキー・Bluetooth接続・CD・DVD・フルセグテレビ・純正アルミホイール・オートライト・アダプティブヘッドライト・禁煙車

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360ビューモニター カープレー ステ

    本体価格
    216.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲モニター/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/BOSEサウンドシステム/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/ETC/ワイヤレス充電/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー

    本体価格
    254.4万円

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    本体価格
    応談

関東
865
218.4万円
関西
418
218.1万円
東海
427
203.3万円
北海道
151
198.3万円
九州
386
216.6万円
東北
190
196.1万円
北陸・甲信越
254
214.7万円
中国
204
229.3万円
四国
64
195.5万円
地域別台数
関東
18
254.5万円
関西
2
81.5万円
東海
5
459.9万円
北海道
6
250.2万円
九州
3
258.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
145万円
中国
2
377.4万円
四国
1
190万円

CX-5の中古車を探す

ブルーバードの中古車を探す

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CX-5とブルーバードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ブルーバード
246.2万円422.5万円 新車時価格 158.7万円262万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1997~2488 排気量(cc) 1769~1998
155~230 最高出力(馬力) 76~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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