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CX-5とタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とタウンエースバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  タウンエースバン
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 39万円609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る
3349 中古車掲載台数 289
  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 純正ナビTV360カメラ衝突軽シートヒーター

    本体価格
    180.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    223.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ナビ ETC 全方位モニター付き

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    291.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360°ビュー ハーフレザー

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取/サンルーフ/純正ナビ/BOSE

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV/黒革/追従クルコン/BOSE/BSM

    本体価格
    130.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD ナビTV/バックカメラ/HID/衝突被害軽減

    本体価格
    99.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    206.9万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    78万円

関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
104
227.7万円
関西
33
193.1万円
東海
45
201.8万円
北海道
16
161.4万円
九州
32
150.4万円
東北
31
155.3万円
北陸・甲信越
13
170.8万円
中国
9
169.5万円
四国
6
206.4万円

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CX-5とタウンエースバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  タウンエースバン
246.2万円422.5万円 新車時価格 148万円234.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1997~2488 排気量(cc) 1495~1496
155~230 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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