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CX-5とパブリカを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とパブリカの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  パブリカ
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
3642 中古車掲載台数 16
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ドラレコ ETC バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド スマートブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 本革シート シートベンチレーション ETC2.0 ドラレコ スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC2.0 Bluetooth接

    本体価格
    277万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド サンルーフ ETC ドラレコ レザーシート シートヒーター エアシート パワーシート 電動リアゲート BSM アダプティブクルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    233.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ サイド&バックカメラ ETC車載器 メモリーナビゲーション クルーズコントロール

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10インチナビ 全方位カメラ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ オートホールド付電子パーキング レザーシート シートヒーター ハンドルヒーター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/AFS/ETC

    本体価格
    57.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 パワーバックドア 黒革シート 全席シートヒーター パワーシート ドラレコ コーナーセンサー レーンキープ ETC 純正AW

    本体価格
    235.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ハンズフリーパワーリアゲート

    本体価格
    286.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10.25インチナビ フルセグTV 全方位モニター BOSEサウンド シートヒーター ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズコントロール 電動リアゲート パワーシート ETC LED

    本体価格
    227万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

関東
923
208.3万円
関西
532
212.1万円
東海
615
200.8万円
北海道
200
187.9万円
九州
478
207.3万円
東北
247
190.8万円
北陸・甲信越
321
195.5万円
中国
241
221.2万円
四国
85
199.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
2
129.9万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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CX-5とパブリカのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  パブリカ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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