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CX-5とピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トヨタ  ピクシストラック
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
3356 中古車掲載台数 92
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正前後ドラレコ 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    168.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ・フルセグ・360度カメラ・ETC

    本体価格
    227.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360度モニター BOSE シートヒーター

    本体価格
    238.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 黒本革 全席シートヒーター ETC

    本体価格
    168.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲 衝突軽減 電動リアゲート

    本体価格
    201.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 年保証対象車 純正ナビ バックカメラ レ

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV パワーシート ETC

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ OP10.25型ナビTV19AW360カメラ電動Rゲート

    本体価格
    182.9万円

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    83万円

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 車検2年・AT・SAIII・パワステ・4WD

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  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD オートマ・アルミ

    本体価格
    50万円

関東
984
226.3万円
関西
456
233.2万円
東海
481
213.7万円
北海道
197
199.6万円
九州
418
225.8万円
東北
206
201.2万円
北陸・甲信越
296
232万円
中国
236
226.2万円
四国
82
212.7万円
地域別台数
関東
15
130.8万円
関西
13
65.3万円
東海
10
91.8万円
北海道
12
118.9万円
九州
20
80.2万円
東北
5
101.3万円
北陸・甲信越
7
87万円
中国
5
71万円
四国
5
76.6万円

CX-5の中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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CX-5とピクシストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ピクシストラック
246.2万円422.5万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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