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CX-5とピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とピクシスエポックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ピクシスエポック
VS
39.8万円428.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 10万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
3489 中古車掲載台数 460
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車

    本体価格
    325.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ 地デジ 360カメラ CD DVD

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD エンスタ ダムドエアロ 車高調

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD セーフティクルーズパッケージ ボーズサウ

    本体価格
    129万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型1オーナーOP衝突軽減OP19AW黒革LED

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 雹凹有 SBS 10.25ナビ 360°M レーダーC

    本体価格
    269.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ルーフキャリア リアフリップモニター

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 後席モニター 10型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    311.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    269.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA ナビ DVD Bluetooth Bカメラ i-STOP

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf SA 4WD ・車検7年6月

    本体価格
    40.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突軽減B アイドリングストップ

    本体価格
    53.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 純正ナビ・バックモニター・純正ETC

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビ スマートアシスト ドラ

    本体価格
    62.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 純正オーディオ CD アイドリングストップ

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正エンジンスターター

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 純正CDチューナー

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビ Bカメラ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X アイドリングストップ 即 乗 可 ETC

    本体価格
    35万円

関東
984
226.2万円
関西
487
222.3万円
東海
510
202.1万円
北海道
185
204万円
九州
438
220.7万円
東北
272
204.3万円
北陸・甲信越
248
220万円
中国
266
225万円
四国
99
211.4万円
地域別台数
関東
122
62.9万円
関西
64
60.7万円
東海
45
60.2万円
北海道
60
59.2万円
九州
66
51.4万円
東北
40
56.4万円
北陸・甲信越
32
54.2万円
中国
16
49.5万円
四国
15
57.7万円

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CX-5とピクシスエポックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ピクシスエポック
246.2万円422.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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