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CX-5と240を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ボルボ  240
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
3330 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    190.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6AT  BOSE   360°カメラ ETC フルセ

    本体価格
    238.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.2インチメモリーナビ

    本体価格
    290.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ナビTV・ディスクプレーヤー・前後ドラレコ

    本体価格
    319.5万円

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  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

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    45万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

関東
974
223.7万円
関西
455
229.6万円
東海
453
213.4万円
北海道
177
202.6万円
九州
421
226万円
東北
214
198.2万円
北陸・甲信越
280
232.7万円
中国
264
224.6万円
四国
92
211.3万円
地域別台数
関東
9
201.7万円
関西
3
242.3万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
132.8万円

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CX-5と240のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  240
246.2万円422.5万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1997~2488 排気量(cc) 2316
155~230 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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