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フレアワゴンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1257 中古車掲載台数 163
  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS 両側電動スライドドア 衝突時軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • マツダ フレアワゴン ハイブリッドXS 外CD 両側パワースライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビ/TV/BT/DISC/Bカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    77万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 地デジナビ 衝突軽減 両電動スライド iSTOP

    本体価格
    89.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS LEDヘッドライト両側電動スライドドア

    本体価格
    156.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ワンセグナビ・バックカメラ・左パワスラ

    本体価格
    42万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 4WD ナビ Bモニター

    本体価格
    163万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD 電動スライドドア カーナビ スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライド スマートキー

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 8型ナビ全方位カメラ衝突軽減Wパワスラ

    本体価格
    102.6万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビ バックモニター ETC 衝突軽減 LED

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 後期 モデリスタ KO2タイヤ ク-ルBOX  黒革

    本体価格
    650万円

関東
237
109.4万円
関西
134
118万円
東海
208
117.8万円
北海道
54
117.1万円
九州
206
113.4万円
東北
110
131.2万円
北陸・甲信越
111
119.1万円
中国
163
113.8万円
四国
34
100.6万円
地域別台数
関東
46
526万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.8万円
北海道
33
495.5万円
九州
10
547万円
東北
20
432.6万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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フレアワゴンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
154.1万円240万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
657~658 排気量(cc) 4608~4663
49~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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