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フレアとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  インテグラセダン
VS
9万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
644 中古車掲載台数 11
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ワンオーナー ドライブレコーダー 衝突被

    本体価格
    71.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    104万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    48.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS バックカメラ/アラウンドビュー/レーンキープアシスト/ETC/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    76.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ CD DVD USB接続 シートヒーター キーレスキー 横滑り防止装置 フルフラット ドアバイザー ベンチシート 電動格納ミラー ライトレベライザー

    本体価格
    42.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ワンオーナー 記録簿 CD再生 ベンチシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ/ETC/バックカメラ/LEDヘッドライト/DVD再生/フルセグTV/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    140万円

  • マツダ フレア 660 XG ワンセグナビ CD USB ETC キーレス ワンオーナー アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    38万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 4WD 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ シートヒーター Iストップ スマキー 禁煙車 フルフラット 横滑り防止 ABS オートハイビーム ベンチシート CD

    本体価格
    123.1万円

  • マツダ フレア 660 XS スマートキー プッシュスタート ナビ テレビ アルミホイール CVT

    本体価格
    17万円

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    本体価格
    85.9万円

関東
124
63万円
関西
74
62.2万円
東海
56
64.4万円
北海道
26
63.2万円
九州
131
61.6万円
東北
50
86.8万円
北陸・甲信越
64
76.5万円
中国
95
57.3万円
四国
24
63万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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フレアとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ホンダ  インテグラセダン
117.7万円192.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
657~658 排気量(cc) 1590~1834
49~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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