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フレアと180SXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   日産  180SX
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 219.5万円689万円
180SXの相場表を見る
690 中古車掲載台数 87
  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD オートマチック ハイビーム

    本体価格
    144.1万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    38.5万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 35600Km

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ CD スマートキー サポートブレーキ ナビ シートヒーター

    本体価格
    58.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD /純正SDナビ/フルセグTV/ドライブレコーダー/全周囲カメラ/シートヒーター/コーナーセンサー/ヘッドアップディスプレイ車線逸脱警報装置/衝突軽減ブレーキ/オートライト/ETC/フロアマット/スマートキー

    本体価格
    80.1万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 旧サービス代車

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車/セーフティパッケージ/衝突軽減ブレーキ/インテリキー/シートヒーター/オートライト/オートハイビーム/ヘッドアップディスプレイ/アイドリングストップ/電動格納ミラー/スペアキー有/レンタアップ

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 平成25年式 CD再生 電格ミラー キーレス

    本体価格
    34.7万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 運転席シートヒーター ETC オートエアコン キーレス アイドリングストップ 社外CDデッキ 電動格納ミラー パワーウィンドウ パワーステアリング 横滑り防止装置

    本体価格
    60.8万円

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    応談

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    応談

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    545万円

関東
127
68万円
関西
69
63.8万円
東海
55
55万円
北海道
32
68.4万円
九州
135
65.9万円
東北
61
87.7万円
北陸・甲信越
83
78.8万円
中国
105
55.4万円
四国
23
69.5万円
地域別台数
関東
25
338.6万円
関西
7
326万円
東海
19
401.7万円
北海道
4
358.6万円
九州
12
381.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
283万円
中国
14
369.9万円
四国
0
---

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フレアと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   日産  180SX
117.7万円192.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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