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180SXとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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180SXとRX-7の中古車情報を比較する

日産  180SX   マツダ  RX-7
VS
148万円750万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
120 中古車掲載台数 70
  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ ADVANアルミ 外マフラー

    本体価格
    318万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 前期仕様 全塗装済み 前後5穴化 車高調

    本体価格
    316万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    220万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ノーマル車・5MT

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 180SX シルエイティ タイプR 純正5速MT ターボ 車高調 LSD エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

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    657万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車 RE雨宮車高調 専用内装

    本体価格
    829.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト CUSCO強化クラッチ BLITZ車高調

    本体価格
    592.5万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    557万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 全塗装済 5型モデル 社外車高調

    本体価格
    399万円

  • マツダ RX-7 タイプR オリジナル純正エアロ付き・280PS

    本体価格
    590万円

  • マツダ RX-7 タイプR 保証書.メンテナンスノート

    本体価格
    応談

関東
37
301.1万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円
地域別台数
関東
31
614.5万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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180SXとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  180SX   マツダ  RX-7
179万円267.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1809~1998 排気量(cc) 1308
140~205 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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