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フレアとアストラを比較! - みんなの比較車種

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フレアとアストラの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   オペル  アストラ
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 100万円
アストラの相場表を見る
714 中古車掲載台数 1
  • マツダ フレア 660 XS ナビ TV スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止セキュリティ ABS CD USB ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 純正ナビ CD ワンセグ プッシュスタート HIDオートライト フォグ 純正アルミ アイドリングストップ

    本体価格
    65.7万円

  • マツダ フレア XS 

    本体価格
    63万円

  • マツダ フレア 660 HS 純正オーディオ レーダーブレーキシステム ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー キーレス オートエアコン シートヒーター アルミホイール 内外装クリーニング

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ブレーキサポート 全方位モニター LED

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG レーダーブレーキサポート メモリーナビゲーション Bluetooth対応 アイドリングストップ シートヒーター オートヘッドライト プッシュスタート キーフリー レーンキープアシスト

    本体価格
    77.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 1オーナー セーフティPKG Eスターター

    本体価格
    98万円

  • マツダ フレア 660 HS 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 当社デモアップ車アダプティブクルーズコントロール全方位モニターフルセグTVナビETC

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 弊社デモカーUP レーダークルーズ スマートブレーキ シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL ETC

    本体価格
    100万円

関東
143
67.9万円
関西
69
66.1万円
東海
58
51.7万円
北海道
32
70.2万円
九州
138
69.1万円
東北
52
79.6万円
北陸・甲信越
95
83.1万円
中国
106
59.8万円
四国
21
75.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
100万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアとアストラのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   オペル  アストラ
117.7万円192.4万円 新車時価格 235万円321万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
657~658 排気量(cc) 1795~1998
49~64 最高出力(馬力) 125~200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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