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フレアとアストラを比較! - みんなの比較車種

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フレアとアストラの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   オペル  アストラ
VS
7.8万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 56万円100万円
アストラの相場表を見る
661 中古車掲載台数 2
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS セーフティPKG 禁煙車 LEDヘッド 純正15インチAW アダプティブクルーズ リアパーキングセンサ ETC Bluetooth シートヒーター スマートキー オートエアコン CD再生 USB接続

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    48.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車 純正ナビ シートヒーター アイドリングストップ 全国1年保証

    本体価格
    45万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ バックカメラ ETC 禁煙車 ヘッドアップディスプレイ スマートキー デュアルセンサーブレーキ TV シートヒーター ワゴンR ハイブリッド FZ

    本体価格
    46万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG SDナビ Bluetooth DVD CD Bカメラ クリアランスソナー レーダーブレーキサポート アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー ETC シートヒーター 社外14AW

    本体価格
    55万円

  • マツダ フレア 660 XG 車検8年9月 走行74700KM CD キーレス スズキワゴンR 兄弟車 3ケ月保証付

    本体価格
    15.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS スマートキー アイドリングストップ オートライト 電動格納ミラー ベンチシート CD ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ フレア 660 HS CDデッキ アイドリングストップ プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL 

    本体価格
    56万円

  • オペル アストラ GL ETC

    本体価格
    100万円

関東
140
63.7万円
関西
79
65.7万円
東海
56
56.3万円
北海道
21
68.3万円
九州
126
66.2万円
東北
59
84.9万円
北陸・甲信越
66
77.3万円
中国
93
59万円
四国
21
60.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
78万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フレアとアストラのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   オペル  アストラ
117.7万円192.4万円 新車時価格 235万円321万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
657~658 排気量(cc) 1795~1998
49~64 最高出力(馬力) 125~200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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