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アテンザワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   AMG  Mクラス
VS
35.8万円279万円
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中古車相場 238万円358万円
Mクラスの相場表を見る
247 中古車掲載台数 6
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ BOSEサウンド純正ナビBカメラETC

    本体価格
    65万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    257.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    89.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革シート BOSE 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減B レーンキープ BSM ナビ

    本体価格
    115万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビフルセグBOSE 革シート ブレーキサポ

    本体価格
    188万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    83.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シートヒーターナビBoseTV衝突軽減ETC

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/バックカメラ/黒本革/衝突軽減/ET

    本体価格
    81万円

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関東
60
93.9万円
関西
28
94.4万円
東海
53
100.2万円
北海道
19
141.2万円
九州
15
89.1万円
東北
23
109.9万円
北陸・甲信越
24
107万円
中国
19
118.8万円
四国
6
114.7万円
地域別台数
関東
5
318.5万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   AMG  Mクラス
250万円419万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1997~2488 排気量(cc) 5461
155~190 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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