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CX-3とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  モビリオスパイク
VS
59万円279.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 14.9万円59.8万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 29
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ キーフリー/Pスタート/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減装置 ナビ TV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン 4WD バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT セーフティクルーズパッケージ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ・TV・バックカメラ・Bluetooth・LED

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メーカーOPナビ クルーズコントロール

    本体価格
    91.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 新品リフトアップキット タイヤホイール

    本体価格
    180万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ETC 後部席フルフラット スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    50万円

関東
293
152.9万円
関西
125
154.7万円
東海
185
144.3万円
北海道
87
153.7万円
九州
141
156.3万円
東北
94
157.2万円
北陸・甲信越
96
162.3万円
中国
88
158.4万円
四国
30
159.6万円
地域別台数
関東
13
36.8万円
関西
4
38.2万円
東海
4
42.8万円
北海道
2
30.5万円
九州
3
29.3万円
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
2
39.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  モビリオスパイク
189.2万円343.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496~1997 排気量(cc) 1496
105~150 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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