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CX-3とGSを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とGSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  GS
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 258
  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    123万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー メーカーナビTV 全周囲 追従クルコン

    本体価格
    211.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 2カメラドライブレコーダー BOSE

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 16インチアルミ 走行24980km

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 全方位カメラ 電動P シートヒーター

    本体価格
    252.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/DVD/360度モニター/パワーシート

    本体価格
    140.2万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 後期型純正ナビTV360カメラBOSEパワーシー

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 当社社用車 360°モニター

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    198.3万円

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    本体価格
    92万円

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    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    344.1万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 黒革電動シート シートヒーター

    本体価格
    130.8万円

  • レクサス GS 250 リア修復 6速AT 純正ナビBカメラETC

    本体価格
    88万円

関東
323
158.3万円
関西
141
158.5万円
東海
190
159万円
北海道
56
164.3万円
九州
157
173.2万円
東北
78
154.4万円
北陸・甲信越
115
174.2万円
中国
85
164.3万円
四国
38
155.3万円
地域別台数
関東
78
136.9万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
213万円
九州
34
126万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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CX-3とGSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  GS
189.2万円343.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~3456
105~150 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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