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CX-3とGSを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とGSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  GS
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 258
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙・衝突被害軽減ブレーキ・クルコン

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 禁煙1オナ BOSE 360モニタ 中古冬タイヤ

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ETC 衝突軽減 LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 全方位モニター純正ナビテレビETC

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    134万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ フルセグ ETC MTモード

    本体価格
    189.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 禁煙車アイアクティブ純正SDナビETC

    本体価格
    147.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 4WD ディーゼル ターボ 衝突軽減

    本体価格
    266.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ  ETC

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    180万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 4WD レクサスU-Car

    本体価格
    330万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    52.7万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
321
158.2万円
関西
139
158.2万円
東海
190
159.2万円
北海道
56
164.2万円
九州
158
174万円
東北
77
154.1万円
北陸・甲信越
115
174.3万円
中国
84
163.9万円
四国
38
155.3万円
地域別台数
関東
76
137.8万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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CX-3とGSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  GS
189.2万円343.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~3456
105~150 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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