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CX-3と206を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と206の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   プジョー  206
VS
51万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 25.9万円78万円
206の相場表を見る
1273 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth クルコン スマートキー×2

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ(AM/FM/CD/DVD/BT/USB/フルセグ) 革巻きステアリング ステアリングスイッチ ETC LEDヘッドライト オートライト バックカメラ MT付AT プッシュスタート

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ CD/DVD Bluetooth ETC ブラインドスポットモニター 純正フロアマット トラクションコントロールシステム サイドバイザー フォグライト スマートキー

    本体価格
    90.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTV Bモニター ブルートゥース ハーフレザー内装 BSM

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ワンオーナー 全方位カメラ

    本体価格
    241.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車/BSM/HUD/衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/クルコン/ビルトインETC/フルセグTV/パドルシフト/ステアスイッチ/Pスタート/スマートキー×2/純正18インチアルミ/純正フロアマット

    本体価格
    131.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ クルコン ETC HUD

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 追従型クルコン/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/パワーシート/純正アルミホイール/パドルシフト/ハーフレザーシート/禁煙車

    本体価格
    119.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    168.7万円

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  • プジョー 206 RC 左ハンドル アルミホイール キーレスエントリー MT エアコン ローダウン 社外マフラー タワーバー 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    50万円

関東
321
154.3万円
関西
121
168.9万円
東海
193
145.4万円
北海道
51
153.7万円
九州
212
170.7万円
東北
115
161.6万円
北陸・甲信越
111
161.8万円
中国
108
150.8万円
四国
41
155.5万円
地域別台数
関東
3
123.5万円
関西
1
78万円
東海
2
42.5万円
北海道
0
---
九州
1
36万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

206の中古車を探す

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CX-3と206のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   プジョー  206
189.2万円355.7万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
1496~1997 排気量(cc) 1360~1997
105~150 最高出力(馬力) 74~177
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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