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CX-3とKeiを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とKeiの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  Kei
VS
59万円289.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 4.8万円129.8万円
Keiの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 200
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ LED ETC 革シート

    本体価格
    104万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト バックカメラ フルセグ

    本体価格
    109.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減装置

    本体価格
    89.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビTV/DVD BSM HUD ETC LEDヘッド

    本体価格
    135.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ禁煙

    本体価格
    125.6万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ レンタカーアップ

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ アイアクティブセンス/全方位モニター

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ACC HUD AHB LKA LED

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ 360°ビュー DVD フルセグTV

    本体価格
    179.8万円

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  • スズキ Kei 660 A 5速マニュアルT-チェン式エンジン 258

    本体価格
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  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX ターボ F5 ABS

    本体価格
    29万円

関東
285
149.2万円
関西
135
162.2万円
東海
169
142.9万円
北海道
71
156.7万円
九州
156
159.2万円
東北
104
162.3万円
北陸・甲信越
93
153.8万円
中国
82
153.7万円
四国
33
161.8万円
地域別台数
関東
44
38.4万円
関西
32
39.2万円
東海
17
21.5万円
北海道
12
47.7万円
九州
28
32.9万円
東北
14
27.7万円
北陸・甲信越
19
37.6万円
中国
19
31.6万円
四国
15
30.4万円

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CX-3とKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  Kei
189.2万円343.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1496~1997 排気量(cc) 657~658
105~150 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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