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CX-3と86を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  86
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1227 中古車掲載台数 1185
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    156.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビゲーション・バックモニター

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ BSM レダクル 衝突軽

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ フルセグ

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 クルーズコントロール BSM LED

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ カーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    116.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ  バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    104万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    207.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 6MT 純正ナビTV brenboキャリパー

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    215万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    198万円

関東
329
156万円
関西
154
158.3万円
東海
213
150万円
北海道
59
150.2万円
九州
152
157.2万円
東北
87
164.3万円
北陸・甲信越
97
160.8万円
中国
94
162.9万円
四国
42
165.9万円
地域別台数
関東
426
193.7万円
関西
158
193.9万円
東海
247
197.9万円
北海道
47
191.6万円
九州
104
194.4万円
東北
47
194.1万円
北陸・甲信越
46
217.9万円
中国
69
194.6万円
四国
41
206.6万円

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CX-3と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  86
189.2万円343.4万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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