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ロードスターRFとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとカマロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   シボレー  カマロ
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
303 中古車掲載台数 177
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 純ナビBモニ地デジRECAROブレンボBBS17AW

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザー/シートヒーター/純正ナビ/ETC

    本体価格
    310.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ 茶革 LED 6速MT 17AW 1オナ

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 試乗車UP ナビ TV カープレイ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザーシート

    本体価格
    290万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS LED 純正AW オープン レザーシート Bカメラ

    本体価格
    255万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 前席シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    259.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 禁煙車 社外リアウイング 衝突軽減 SDナビ

    本体価格
    256.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSE・ドラレコ・TV・ETC・CD DVDデッキ

    本体価格
    330.2万円

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    本体価格
    264万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    208万円

  • シボレー カマロ LT RS 純アルミ塗装ブラック&キャリパー塗装

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ LT RS 赤黒革 BOSE デジタルインナーミラー 360C

    本体価格
    584.4万円

  • シボレー カマロ SS Hollycab Hookerタコ足 Pushスタート 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ ZL1新車並行2021モデルワンオーナー スーパーチャージャー

    本体価格
    1080万円

  • シボレー カマロ LT RS 10台限定車 1オーナー レザーシート

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 当店管理ユーザー様下取り車 限定30台

    本体価格
    318万円

関東
121
284.7万円
関西
50
276.5万円
東海
68
296.9万円
北海道
1
317万円
九州
14
283.2万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
18
329.5万円
中国
12
281.4万円
四国
8
305.9万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ロードスターRFとカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   シボレー  カマロ
324万円438.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1997 排気量(cc) 1998~6168
158~184 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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