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CX-8とC5を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とC5の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   シトロエン  C5
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 258万円
C5の相場表を見る
1851 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 電動リアゲート 360度カメラ

    本体価格
    208.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 全周囲カメラ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    285.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ セーフティクルーズパッケージ

    本体価格
    219.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 衝突被害軽減ブレーキ バックカ

    本体価格
    274.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV360°カメ電動Rゲート茶革19AW7人乗

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    196.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ アルパインRモニター DVD/CD

    本体価格
    317万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正ナビ・360カメラ・ETC

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE黒革OPガーニッシュ電動Rゲート運転支

    本体価格
    172.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T ブラックトーン エディション 4WD マツダコネクトナビ 地デジ 前後ドラレコ E

    本体価格
    389.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
634
283.8万円
関西
243
293.4万円
東海
208
260.8万円
北海道
99
292.6万円
九州
219
294.5万円
東北
106
285.3万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
175
268.3万円
四国
28
278.4万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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C5の中古車を探す

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CX-8とC5のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   シトロエン  C5
289.4万円511万円 新車時価格 360.5万円498万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
2188~2488 排気量(cc) 1997~2946
190~230 最高出力(馬力) 137~210
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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