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CX-8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   ホンダ  インスパイア
VS
133.9万円479.1万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
1861 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 7人乗り ナビ テレビ ETC

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙 サンルーフ BOSE 全周囲カメラ 6人

    本体価格
    380.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD BOSE ヒッチメンバー ETC 6人乗り

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー7人乗・タン内装・10ナビ

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー10.25型ナビ360°カメラ地デジ

    本体価格
    248.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗り 1オーナー シートベンチレーション

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 7人乗り 360度モニター BOSE 前後2カメ

    本体価格
    301.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    258.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ナビ ドラレコETC 360°ビュー

    本体価格
    319.8万円

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関東
636
283.8万円
関西
243
294.9万円
東海
210
261.2万円
北海道
98
293万円
九州
225
294.9万円
東北
104
283.1万円
北陸・甲信越
142
285.8万円
中国
175
268.3万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
10
78万円
関西
4
83.1万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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CX-8とインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  インスパイア
289.4万円511万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2188~2488 排気量(cc) 3471
190~230 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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