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CX-8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   ホンダ  インスパイア
VS
115.5万円495万円
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中古車相場 35.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
502 中古車掲載台数 29
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ フリップダウンモニター 電動リアゲート

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    167万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗

    本体価格
    252.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 BOSE 本革シート 後席モニター

    本体価格
    271.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 保証書/純正 SDナビ/フリップダウンモニタ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 衝突被害軽減ブレーキ レーンキ

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ・ETC・360°モニター・BOSE

    本体価格
    234.8万円

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関東
134
275.4万円
関西
75
254.8万円
東海
65
259.8万円
北海道
38
293.9万円
九州
66
264.7万円
東北
37
268.3万円
北陸・甲信越
28
266.2万円
中国
44
267.8万円
四国
15
284.8万円
地域別台数
関東
16
62.7万円
関西
6
65.9万円
東海
3
66.7万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
39.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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CX-8とインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  インスパイア
289.4万円511万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2188~2488 排気量(cc) 3471
190~230 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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