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CX-8とXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 13
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲 後席モニター ETC

    本体価格
    245.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突軽減装置 10.25型マツダコネクト ETC

    本体価格
    318.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 サンルーフ 電動バックドア 6人乗

    本体価格
    386.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7人乗 ワンオーナー リアモニター

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ サンルーフ 全方位カメラ BOSE

    本体価格
    379.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 道内不使用  全周囲カメラ パワーバックD

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE Rモニ ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 記録簿 白本革 全方位カメラ

    本体価格
    318万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 走行3.3万K 純正色レーシンググリーン

    本体価格
    460万円

関東
635
283.6万円
関西
256
294.9万円
東海
215
259.9万円
北海道
99
293.6万円
九州
229
292.4万円
東北
108
284.4万円
北陸・甲信越
138
287.5万円
中国
187
267.2万円
四国
31
273.1万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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CX-8とXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ジャガー  XJ-Sクーペ
289.4万円511万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
2188~2488 排気量(cc) 3980~5992
190~230 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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