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CX-8とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
VS
108万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1901 中古車掲載台数 512
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    288.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 本革シート 7人乗り

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ パワーリフトゲート 360度ビューモニタ

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    194万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 6人乗 禁煙 全周囲カメラ 白革

    本体価格
    220.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    457万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位モニター ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    389.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ BOSEサウンド i ACTIVSENSE

    本体価格
    249.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    346.9万円

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    136万円

関東
669
291.3万円
関西
256
299.3万円
東海
199
262.2万円
北海道
101
293.6万円
九州
222
300.4万円
東北
107
293.2万円
北陸・甲信越
124
289万円
中国
188
269.8万円
四国
35
273.8万円
地域別台数
関東
178
183.6万円
関西
55
181.3万円
東海
96
189.7万円
北海道
12
156.5万円
九州
69
176.1万円
東北
43
165.8万円
北陸・甲信越
17
184.6万円
中国
31
166.2万円
四国
11
186.8万円

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CX-8とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   レクサス  CT
289.4万円511万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2188~2488 排気量(cc) 1797
190~230 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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