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CX-8とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  リーフ
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 1027
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナ/ナビTV/後席モニター/BSM/LED

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 当社下取 ワンオーナー アイスト ダブル

    本体価格
    376.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1年間走行距離無制限保証 ワンオーナー

    本体価格
    291.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10型ナビ 全周囲カメラ BSM シートヒーター

    本体価格
    371.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 新品タイヤ/10.2インチメモリーナビ

    本体価格
    304.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ BOSE 衝突軽減 BSM LDW

    本体価格
    258.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲 BOSE 追従クルコン フリップダウン

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲カメラ 赤革 純正19AW

    本体価格
    423.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 全周囲 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    270.2万円

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  • 日産 リーフ NISMO プロパイロットパーキング/純正ナビ/ETC

    本体価格
    160.1万円

関東
467
315.5万円
関西
206
311万円
東海
197
286.9万円
北海道
100
320.4万円
九州
142
313.6万円
東北
71
316.3万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
140
303.7万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
322
149.7万円
関西
200
172.3万円
東海
147
186.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
160.3万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
76
121.5万円
中国
41
159.3万円
四国
23
157.2万円

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CX-8とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  リーフ
289.4万円511万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2188~2488 排気量(cc) ---
190~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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