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CX-8とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1436 中古車掲載台数 453
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンドシステムアルパイン後席モニタ

    本体価格
    230.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 全周囲カメラ BSM LEDヘッド

    本体価格
    321.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 衝突軽減B パワーゲー

    本体価格
    306.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD サンルーフ BOSE ナビ ドラレコ

    本体価格
    420万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ TV クルーズコントロール

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°モニタ-・

    本体価格
    357.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 本革 追従クルコン LED

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後席モニター 全方位カメラ ナビ フルセグ

    本体価格
    260.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車 ワンオーナー ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 衝突軽減 BOSEサウンド

    本体価格
    332.3万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRXリミテッド SSRXリミテッド

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    本体価格
    164万円

関東
470
315.8万円
関西
206
311.8万円
東海
197
286.9万円
北海道
100
320.5万円
九州
142
314万円
東北
72
315.8万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.8万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
131
212.9万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193.3万円
北海道
38
194.8万円
九州
52
177.5万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
5
133万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  ハイラックスサーフ
289.4万円511万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2188~2488 排気量(cc) 2693~3955
190~230 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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