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CX-8とV70を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とV70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ボルボ  V70
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
1438 中古車掲載台数 129
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ360カメラフリップダウンモニター

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 6人乗 茶革 1列2列ベンチレーション

    本体価格
    381.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 7人乗 衝突軽減装置 マツダコネクト

    本体価格
    225.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ パワーバックドア

    本体価格
    489.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 車検2年 全方位 マツダコネクト ETC LED

    本体価格
    359.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド ディーゼルターボ

    本体価格
    245.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 7人 2列目ベンチシート ナビTV 夏冬タイヤ

    本体価格
    218.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    436.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 禁煙車 全方位カメラ 社外ETC 純正ナビ

    本体価格
    317.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 追従走行 全周囲 ETC

    本体価格
    200.9万円

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    69.8万円

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  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト RバンパーAW

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  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
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  • ボルボ V70 T6 AWD 4WD ポールスターP/1オナ全D記/リアエンタ/禁煙

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    99.8万円

関東
474
316.3万円
関西
206
311.5万円
東海
197
286.9万円
北海道
100
320.5万円
九州
140
314.5万円
東北
72
315.8万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
143
303.8万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
42
90.3万円
関西
24
78.2万円
東海
30
109.2万円
北海道
0
---
九州
10
85.9万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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CX-8とV70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ボルボ  V70
289.4万円511万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2188~2488 排気量(cc) 1595~3192
190~230 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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