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MAZDA3ファストバックとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとテリオスキッドの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ダイハツ  テリオスキッド
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 243
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ 8.8インチモンター ETC

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビ・Rカメラ・ETC

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング マツダ認定中古車

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    165.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正SDナビフルセグレコードクルーズ

    本体価格
    163.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ レーダークルーズコントロール・ETC・LED

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 6MT BOSE 360°ビュー BOSEサウンド

    本体価格
    252.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 4WD 純正ナビTV 360度ビュ ETC 純正アルミ

    本体価格
    199万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ETC・360°カメラ・フルセグTV

    本体価格
    224.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

関東
308
205万円
関西
157
206.3万円
東海
212
206.2万円
北海道
27
224.9万円
九州
137
213.5万円
東北
41
207.2万円
北陸・甲信越
85
211.2万円
中国
116
212.5万円
四国
39
206.5万円
地域別台数
関東
60
32万円
関西
17
38.2万円
東海
32
29.6万円
北海道
38
39.7万円
九州
24
30.8万円
東北
33
35.4万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
11
31.6万円
四国
9
33.2万円

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MAZDA3ファストバックとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ダイハツ  テリオスキッド
201.2万円398.6万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496~1997 排気量(cc) 659
111~190 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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