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MAZDA3ファストバックとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インスパイア
VS
118万円340.8万円
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中古車相場 35.9万円104.5万円
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732 中古車掲載台数 29
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング イモビ レーダクルーズ ブルートゥース

    本体価格
    172.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
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  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 当社下取り/ワンオーナー/安全装備/禁煙車

    本体価格
    225万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ フルセグ DVD再生 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙車 純正8.8型ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ オートクルーズコントロール シートヒータ

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 4WD 禁煙360度モニター本革シートDVD再生

    本体価格
    158.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X スマートエディション アダプティブクルコン ナビフルセグTV

    本体価格
    208万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート スーパーUVカットガラス マツ

    本体価格
    199.9万円

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関東
255
195.2万円
関西
86
206.2万円
東海
122
206.6万円
北海道
19
240.5万円
九州
74
205.8万円
東北
47
214.1万円
北陸・甲信越
44
209.1万円
中国
64
207.6万円
四国
21
208.5万円
地域別台数
関東
16
60.7万円
関西
6
67.7万円
東海
3
66.9万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インスパイア
201.2万円397.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1997 排気量(cc) 3471
111~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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