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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1094 中古車掲載台数 390
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 15台MAZDA3集中展示中

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 

    本体価格
    167.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X Lパッケージ BOSE 360度セーフティ オプションBBSアルミ

    本体価格
    236.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーPKG デモカーUP

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック ファストバック 20Sバ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    221.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/ETC/パドルシフト

    本体価格
    206.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC付き

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビ TV 360°カメラ Iアクティブ

    本体価格
    154.3万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ ミラードラレコ レーダー ETCキーレス

    本体価格
    140.9万円

関東
315
204.7万円
関西
152
206.5万円
東海
194
208.4万円
北海道
28
225.8万円
九州
130
213.7万円
東北
44
205.3万円
北陸・甲信越
86
209.6万円
中国
111
211.4万円
四国
34
209万円
地域別台数
関東
132
215.8万円
関西
46
253.2万円
東海
69
188.7万円
北海道
30
201万円
九州
43
169.7万円
東北
36
211.4万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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MAZDA3ファストバックとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ハイラックスサーフ
201.2万円398.6万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1997 排気量(cc) 2693~3955
111~190 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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