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ジムニーとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  MAZDA6セダン
VS
1円650万円
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中古車相場 150.9万円380万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
5392 中古車掲載台数 49
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター クルコン LEDヘッド

    本体価格
    213.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フォグランプ パワーウィンドウ CD

    本体価格
    92.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フルセグナビ/Bluetooth/保証付

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD T-チェーン式エンジン車 4WD 車

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ジムニー XG 9型 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティー センス

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD Bratカスタム リフトアップ ナビ ETC

    本体価格
    178.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    244.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    140.5万円

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  • マツダ MAZDA6セダン XD 20THアニバーサリー 弊社下取り ワンオーナー

    本体価格
    398万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 地デジ 360度ビュー 茶革 ETC2.0 ドラレコ

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ BOSEクリソナ追従クルーズ禁煙クリソナETC

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ ターボ 黒革 BOSE 360度 ETC ドラレコ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ホワイトレザー内装 新車保証継承

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT 追従クルコン 全方位カメラ 革シート

    本体価格
    308万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ ETC2.0

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ナビTV・360°ビュー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    311.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レ-ダ-クル-ズ・ブレ-キサポ-ト

    本体価格
    299.2万円

関東
1230
149.7万円
関西
629
173.6万円
東海
743
158.6万円
北海道
657
132.8万円
九州
727
148.8万円
東北
496
148.2万円
北陸・甲信越
390
151.8万円
中国
295
174.9万円
四国
225
153.6万円
地域別台数
関東
21
233.1万円
関西
7
296.3万円
東海
2
249.4万円
北海道
1
380万円
九州
6
249.5万円
東北
1
259万円
北陸・甲信越
6
264.1万円
中国
5
248.8万円
四国
0
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ジムニーとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  MAZDA6セダン
145.8万円200.2万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
64 最高出力(馬力) 156~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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