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CX-30とテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とテリオスキッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ダイハツ  テリオスキッド
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 231
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 10.25型ナビ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    174.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション BOSE 全周囲カメラ

    本体価格
    272万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全方位モニター付き

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビュー ナビ MRCC シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 100th

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 下取・1オーナー・禁煙・シートヒーター

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビTVアラウンドビュー

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション ワンオーナー 純正ナビ 地デジTV

    本体価格
    232万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー車 スマートブレーキ HUD

    本体価格
    178万円

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    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ターボ 社外ナビ キーレス 前後ドラレコ

    本体価格
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  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 5速マニュアル icターボ アームレスト

    本体価格
    29万円

関東
419
219.4万円
関西
220
221.2万円
東海
192
219.3万円
北海道
45
235.4万円
九州
150
220.5万円
東北
73
236万円
北陸・甲信越
121
231万円
中国
116
222.4万円
四国
32
222.7万円
地域別台数
関東
56
31.4万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
36
38.8万円
九州
25
30.8万円
東北
34
36.3万円
北陸・甲信越
19
38.1万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32.6万円

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CX-30とテリオスキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ダイハツ  テリオスキッド
239.3万円407万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1756~1997 排気量(cc) 659
116~190 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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