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CX-30とデルタを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とデルタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ランチア  デルタ
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
1485 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    242.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 360°モニター

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 走行2450km BOSE 360ビュー

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 運転支援 純正ナビ 全方位カメラ 前後ド

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    212.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション 特別仕様車 ワンオーナー シートヒーター 3

    本体価格
    281.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 10インチナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    226.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
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  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    118万円

関東
471
233万円
関西
202
222.3万円
東海
215
228.7万円
北海道
42
247.2万円
九州
210
229.4万円
東北
77
243.3万円
北陸・甲信越
95
253.6万円
中国
136
230.3万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
6
1300.7万円
関西
4
123.3万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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CX-30とデルタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ランチア  デルタ
239.3万円407万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1756~1997 排気量(cc) 1995
116~190 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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