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MX-30とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
163万円265.7万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
98 中古車掲載台数 46
  • マツダ MX-30 2.0 マツコネナビ USB端子×2基 ブルートゥー

    本体価格
    234.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 360°セーフティPKG ベーシックPKG

    本体価格
    198万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス 

    本体価格
    248万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD BOSE/8インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD インダストリアルPKG

    本体価格
    235万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック+インテリアパッケージ

    本体価格
    221.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 Mナビ 360° レーダークルーズ 車線

    本体価格
    211.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ・360°モニター・TV・前後ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ブレ-キサポ-ト・ドラレコ・ETC

    本体価格
    218.9万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ LEDステア 20AW

    本体価格
    1820万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンステアリング APPLE CAR PLAY

    本体価格
    1832.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規輸入車 AppleCarPlay/Androidoauto

    本体価格
    1568万円

関東
45
214.6万円
関西
11
222.1万円
東海
7
218.9万円
北海道
2
250.4万円
九州
10
222.8万円
東北
2
247万円
北陸・甲信越
10
220.2万円
中国
9
210.1万円
四国
2
207.7万円
地域別台数
関東
22
1755.3万円
関西
8
1719.8万円
東海
10
1688万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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MX-30とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
242万円340.7万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1997 排気量(cc) 3855
156 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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